这是一款独一无二的汽车，其独特性在于它不再有其他现存的结构或型号。第二次世界大战期间，由于急需材料，大多数原型车都遭到了损坏，但26号底盘幸存了下来。在行驶了约5.6万公里后，它于1970年代在奥地利的一辆“甲壳虫”汽车下被发现。在几位经典车收藏爱好者之间流转后，该底盘于2003年被特劳戈特·格伦德曼收购。他开始对其进行逐步修复，并借助了他之前修复1938年大众汽车的经验。如今，这辆车与1938年的型号一同在格伦德曼的收藏中展出，该收藏还包括1950年代的汽车。格伦德曼还撰写了一本书，记录了W-30型号的修复过程，书中包含了许多原始照片和文件。因此，26号底盘成为世界著名小型汽车历史的活见证。他说：“这是驾驶最美好的样子……但有点吵。”德国技术检验局（TÜV）确认，该车在时速100公里以内是安全的，但格伦德曼指出，由于车身小巧和内部空间狭窄，适合以前几代人的身材，因此时速超过80公里时很难控制。TÜV Nord的一位专家认为，这辆26号车是费迪南德·保时捷为在正式推出大众甲壳虫系列之前进行驾驶测试而设计的三十款W-30型号中最古老的一款。尽管失去了大部分原始部件，它仍然是现存最古老的大众甲壳虫型号，它幸存于第二次世界大战的余波中，并完成了一段持续数十年的漫长旅程。这辆车由汽车爱好者特劳戈特·格伦德曼拥有，目前陈列在他位于德国下萨克森州的家中。它是1937年开始生产的W-30型号的原型车，是著名大众甲壳虫的直接前身。格伦德曼驾驶这辆搭载23马力后置风冷发动机的汽车，并确认它提供了一种独特的驾驶体验，让驾驶者回归到“汽车的基础”。
