В длительных перелетах, длящихся десять и более часов, есть особые правила для отдыха экипажа. Обычно в таких рейсах три пилота: один отдыхает несколько часов, а остальные остаются на дежурстве. Например, на 11-часовом рейле два часа уходят на взлет и посадку, и все три пилота находятся в кабине. В результате в долгих перелетах всегда как минимум два, а часто и больше пилотов, чтобы обеспечивать подмену во время отдыха. Маркус Фаль, представитель профсоюза пилотов Германии (Кокпит), объясняет, что большие самолеты оборудованы специальными помещениями для отдыха экипажа, которые называются «кабинами отдыха». Спальные места для пилотов расположены либо сразу за кабиной пилотов, либо над пассажирскими салонами. «Добраться туда можно по маленькой лестнице», — говорит Фаль. Пока пассажиры в долгом перелете пытаются вздремнуть или удобно устроиться в тесных креслах, в самолете есть свой особенный уголок для отдыха, скрытый от глаз всех — это кабины пилотов. Эти секретные отсеки полностью оборудованы и позволяют пилотам восстановить силы и готовность к безопасному управлению самолетом. Все крупные авиакомпании соблюдают строгие правила, определяющие количество часов работы пилотов и обязательные периоды отдыха, чтобы обеспечить их безопасность и безопасность пассажиров. После взлета и посадки остается девять часов, что позволяет каждому пилоту поспать три часа. «Глубокий сон невозможен», — говорит Фаль, опираясь на свой опыт пилота. Широкофюзеляжные самолеты оснащены секретными кабинами для пилотов, местоположение которых зависит от модели самолета. В этом низкопоместном пространстве есть две спальные полки, где невозможно стоять в полный рост. Авиакомпании организуют расписание сна самостоятельно. В современных самолетах эти кабины обычно находятся над основным салоном, а в старых — может быть в грузовом отсеке или в специальном отсеке для экипажа. Несмотря на небольшой размер, эти помещения для отдыха гораздо комфортнее пассажирских кресел. Они оснащены кроватями в звукоизолированных отсеках, с регулируемым освещением и температурой, есть место для переодевания, а размеры спального места не менее 78х30 дюймов. Несмотря на скромные габариты, в этих помещениях есть все средства безопасности, включая кислородные маски, сигнальные лампы ремней безопасности и внутренние средства связи для связи с кабиной пилотов и остальным экипажем. Такое внимание к отдыху пилетов — это урок, извлеченный из горького опыта истории авиации. Усталость была связана со многими авиапроисшествиями, например, с катастрофе рейса American Airlines в 1999 году, в результате которой погибли 11 человек. Некоторые современные самолеты, такие как Airbus A380, имеют более просторные зоны для экипажа с кроватями, оборудованными шторками для обеспечения приватности, что позволяет пилотам выспаться в течение полета, сообщает сайт SlashGear. Эти пространства — не просто роскошь, а необходимость для обеспечения безопасности миллионов пассажиров на борту дальних рейсов, что делает сон пилотов критически важным элементом успеха каждого полета.
