Este es un automóvil único que ya no tiene parangón. Durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los prototipos fueron destruidos debido a la aguda escasez de materiales, pero el chasis número 26 sobrevivió. Después de recorrer unos 56.000 kilómetros, fue descubierto en la década de 1970 bajo un Volkswagen Beetle en Austria. Tras cambiar de manos entre varios entusiastas de los coches clásicos, el chasis pasó a propiedad de Traugot Grundmann en 2003. Empezó su restauración gradual, apoyándose en su experiencia previa en la restauración de un Porsche de 1938. Hoy en día, el automóvil se expone junto a un modelo de 1938 en la colección de Grundmann, que también incluye coches de los años 50. Grundmann también ha escrito un libro que documenta las etapas de la restauración del modelo W-30, que incluye numerosas fotografías y documentos originales. Así, el chasis número 26 se ha convertido en un testimonio vivo de la historia de uno de los coches pequeños más famosos del mundo. Dijo: "Esta es la conducción en su máxima expresión... pero es un poco ruidosa". La autoridad de inspección técnica alemana (TÜV) ha certificado que el automóvil es seguro hasta 100 km/h, pero Grundmann señala que es difícil de controlar a velocidades superiores a 80 km/h debido a su pequeño tamaño y al interior estrecho, que está dimensionado para las generaciones anteriores. Un experto de TÜV Nord considera que este automóvil, número 26, es el más antiguo de los treinta modelos W-30 que Ferdinand Porsche diseñó para pruebas de conducción antes del lanzamiento oficial de la serie Volkswagen Beetle. A pesar de haber perdido la mayoría de sus componentes originales, sigue siendo el automóvil Volkswagen Beetle más antiguo que sobrevive, habiendo sobrevivido a las consecuencias de la Segunda Guerra Mundial y emprendido un largo viaje que duró décadas. El automóvil, propiedad del aficionado a los coches Traugot Grundmann, se expone ahora en su casa en el estado alemán de Baja Sajonia. Es un prototipo del modelo W-30, cuya producción comenzó en 1937, y es el predecesor directo del famoso Volkswagen Beetle. Grundmann conduce el automóvil con un motor trasero de 23 caballos refrigerado por aire y confirma que ofrece una experiencia de conducción única que devuelve al conductor a los "fundamentos de los automóviles".
